• Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01
  • Image 01

кузовной ремонт

Кузов автомобиля представляет собой сложную систему, которая сконструирована в соответствии с техническими требованиями на жесткость, эксплуатационную надежность, ремонтопригодность, вибрационные характеристики. Кузов машины является несущей конструкцией и поэтому вся нагрузка распределяется по элементам силового каркаса, внутренним и наружным панелями, что учитывается при ремонте, и кузовные работы проводятся в определенных условиях. Таким образом, жесткость конструкции обеспечивается различными силовыми частями – лонжеронами и балками. Средняя продолжительность «жизни» сконструированных таким образом кузовов при нормальных условиях эксплуатации достигает двенадцати и более лет. Но, все же, такой результат станет недостижим в результате частых повреждений поверхности машины в аварийных ситуациях и деформаций от вибрационных нагрузок. Кузовные работы Работы в большей степени необходимы при значительных повреждениях в результате фронтальных столкновений. Такой тип аварий происходит в шестидесяти пяти процентах случаев дорожно-транспортных происшествий. Результаты могут быть катастрофические – ведь при лобовом столкновении скорости обеих машин складываются и в результате страдают все части автомобиля. При определении экспертами всех поврежденных частей и выяснении, какие кузовные работы и в каком количестве потребуются, производится разборка и сборка транспортного средства. Такой тщательный осмотр позволит выявить скрытые дефекты и повреждения. При ДТП часто имеют место невидимая деформация стоек, изменения в геометрии силовых частей кузова, задней панели бампера и другие. Установление перекоса кузова позволяет произвести его наиболее точное восстановление, а также определить скрытые повреждения. Заключается эта процедура в восстановлении поврежденных элементов проемов, каркаса, усадки, вытяжки и других элементов, чтобы придать им первоначальный внешний вид. Кузовные работы по восстановлению его геометрии производятся при помощи специального оборудования. Контролируется весь процесс при помощи определенных контрольных точек кузова. К таким местам относятся: точки крепежа кронштейнов продольных растяжек передней подвески, точки крепления передней и задней подвесок, силовых агрегатов, стабилизатора поперечной устойчивости передней либо задней подвески и другие. Таким образом, можно подытожить, что определить геометрические деформации силовых элементов кузова можно определить по следующим показателям: наличие выступающих либо западающих лицевых элементов в проемах, нарушение траектории движения автомобиля, наличие деформированных несущих деталей кузова, а также по нарушениям зазоров в местах соприкосновения проемов машины с капотом, крышкой багажа, дверьми. Кузовной ремонт любой сложности для вашего автомобиля качественно поможет выполнить наша компания